封面新闻记者获悉，四川公路院设计的雀儿山隧道、新二郎山隧道（雅康高速二郎山隧道）入选。四川公路院勘察设计项目2项入选，七占其二，充分展现了四川交通在贯彻“适用、经济、绿色、美观”等建设理念方面的引领性和影响力。
据了解，国道317线雀儿山隧道，洞口海拔4378米，隧道长7079米，是世界上已建成的海拔最高、也是唯一一座海拔超过4000米的超特长公路隧道，原路段每年有长达8个月的积雪覆盖期，山高路险、高寒缺氧，被称作“川藏第一险”。
四川公路院设计团队经过十余年的不断科技攻关，克服了高寒高海拔超特长隧道的诸多关键技术难题，在隧道抗防冻、高原施工通风、制氧供氧、清洁能源利用等方面形成了成套技术，取得了多项创新成果。
雀儿山隧道于2017年顺利通车，将原来2个多小时的翻山路程，缩短至只需要10多分钟，彻底结束了“翻越雀儿山，脚踏鬼门关”的历史，为川藏两地人民提供了更加便捷和安全的交通环境，为涉藏地区经济发展和社会长治久安发挥积极作用。
雀儿山隧道还获得2018年国际隧道协会（ITA）年度工程大奖，成为我国首次入围并获得该奖项的山岭公路隧道工程，以及2018-2019年度国家优质工程奖、第十八届中国土木工程詹天佑奖等顶级荣誉。四川公路院依托项目编制的《高海拔公路隧道设计与施工技术指南》，为同类工程提供了技术支撑和借鉴。
新二郎山隧道（雅康高速二郎山隧道）长13.4km，是四川雅安至康定高速公路控制性工程，长度为当时已通车公路隧道全国第4，在全国涉藏地区通车高速公路中隧道长度位列第一。隧道位于龙门山、鲜水河、川滇断裂组成的“Y”型构造交汇部位，穿越11套地层、12种岩性、13条断层，最大埋深1500米。隧道下穿世界自然遗产——大熊猫栖息地保护区，生态环保要求高。2012年9月26日开工，2017年12月31日通车。
隧道建成后，海拔高度较G318线老二郎山隧道降低约700m，路程缩短40公里，通行时间由2小时缩短为15分钟，避免了因冬季结冰带来的安全隐患，实现全天候通行，结束了甘孜涉藏地区不通高速的历史，也为区域后续重大基础设施建设提供有益参考。
设计过程中，四川公路院设计团队强化技术攻关，在环境敏感区长大隧道绿色建造技术、基于绿色能源利用的长大隧道节能减排技术、复杂艰险山区长大隧道全寿命周期安全运营技术方面取得系列成果。
此外，四川公路院主要依托二郎山隧道开展的课题研究获中国公路学会特等奖，隧道还获得国家优质工程奖、省部级科技进步奖7项、四川土木工程李冰奖、省部级勘察设计奖5项，形成专利20项、专著5部。
